本报（chinatimes.net.cn）记者于建平 见习记者 才丽媛 北京报道

继智能电动汽车之后，“飞行汽车”正在成为汽车领域新的投资风口。

日前，吉利沃飞长空完成首次市场化融资，融资金额超亿元，成为继小鹏汇天之后，国内又一家在低空领域获得融资及资本市场认可的企业。

(资料图)

随着多家车企在飞行汽车领域的相继布局，越来越多的资本开始注入这一“万亿级”市场，支撑这一全新物种和庞大生态体系的落地。

然而在飞行汽车真正商业化落地前，企业又将面临哪些现实问题？

资本竞逐新风口

沃飞长空是吉利大出行战略的低空出行业务承载，以飞行汽车为核心，开展低空出行、低空物流、应急医疗等综合应用。此次沃飞长空完成的超亿元融资由华控基金领投，元禾原点、鸿华航空、空天翱翔跟投。而华控基金在先进制造、高端装备领域已经积累了多年投资经验，或将为吉利沃飞长空产业链上下游企业合作架起沟通的桥梁。

吉利沃飞长空方面人士在接受《华夏时报》记者采访时表示，此次融资的完成，吉利沃飞长空将以更加开放、市场化的态度与更多低空领域的产业及资方伙伴，共同面向未来eVTOL（电动垂直起降飞行器）的发展，并表示：“（公司）上市也是未来的目标之一。”

此前，小鹏汽车生态企业小鹏汇天曾于2021年10月19日宣布完成超过5亿美元A轮融资，成为亚洲低空载人飞行器领域企业获得的最大单笔融资。该轮融资由IDG资本、五源资本和小鹏汽车联合领投。2022年11月，小鹏汇天又与广东省四家银行达成战略合作并获得60亿元授信，这是小鹏汇天继A轮股权融资之后的又一融资活动。

而就在今年6月26日举办的广汽科技日活动上，广汽集团研发的飞行汽车GOVE首发亮相，并实现全球首飞。广汽集团表示，GOVE代表了广汽在立体出行领域的探索，广汽集团将以此飞行汽车项目为出发点，带动上中下游产业链共同投资运营。

而在此前，丰田汽车公司曾宣布向美国公司Joby Aviation投资3.49亿美元，开展“飞行出租车”项目合作；特斯拉CEO马斯克旗下Space X公司也曾投资美国初创公司Alef Aeronautics。

可以看到，随着车企布局的深入，飞行汽车产业已进入到了资本相继入局的阶段。国际金融服务公司摩根士丹利曾预测，到2030年，飞行汽车行业将创造3000亿美元市场规模，2040年可发展至1.5万亿美元市场。

虽然市场潜力巨大，但对于早期进入飞行汽车这一全新领域的车企来说，逐步推进商业化落地是一个长期且攻坚克难的过程，需要依靠资本对其长时间的研发进行支撑。以小鹏汇天为例，虽然已获得5亿美元的投资及60亿元银行授信，但资金利用上要有清晰的规划，小鹏汇天告诉《华夏时报》记者，将“充分发挥艰苦创业的精神，每分钱都花在刀刃上”。

无疑，飞行汽车的研发投入是长期且巨大的，但在乘联会秘书长崔东树看来，车企还是有必要进行“战略性布局”的。他对《华夏时报》记者表示：“飞行汽车属于一个战略性前瞻的布局，其发展既有巨大的想象空间，也有不确定的未来，但作为部分企业战略性的布局及选择，还是值得肯定的。”

商业化落地面临诸多难点

崔东树所言的不确定性，一定程度上在于飞行汽车的落地前景仍有诸多未知。

在2021年“1024科技日”上，小鹏汽车提出了小鹏汇天飞行汽车的量产计划，表示计划在2024年内量产，且可以实现飞行和陆行的融合，目标售价将不超过100万元。今年1月，小鹏汇天全栈自研的旅航者X2正式获得由中国民用航空中南地区管理局颁发的特许飞行证。

距离预计量产时间在即，但小鹏汇天却可能推迟这一计划。小鹏汇天方面人士告诉《华夏时报》记者：“陆空两栖的飞行汽车计划在未来2—3年推出，过程中会有一些节奏调整，我们在为这个目标努力。”

对于飞行汽车未来商业化落地的难点，小鹏汇天方面提到了以下几个方面：首先是技术难点，包括动力、飞控、空中自动驾驶、轻量化材料的应用、安全集成技术等；其次是供应链难点，包括航空产业发展较慢（全球如此），需要陆空融合的供应链体系；再次是政策和法规难点，由于市场还在零起步阶段，没有成熟的产品推出，法规也在探索中，以及空域管理、地面配套设施建设等。此外，还有应用场景难点、人才难点等等。

7月4日，小鹏汽车创始人何小鹏在个人社交平台转发了小鹏汇天原创的司歌，并发文表示：“前景挺美，路上很酷，继续搬砖。”

吉利沃飞长空目前也并未对商业化落地给出具体时间，沃飞长空方面对《华夏时报》记者表示：“飞行汽车的最终商用需要全系统的落地而不仅仅产品研发的完成，涉及到的因素较多。空域开放程度、空域管理办法出台、飞行汽车类产品适航审定规范、城市交通系统的融合调整等多个层面，均需要飞行汽车企业方、空管系统、民航管理部门等多方合力方能让飞行汽车真正商用落地。”

可以看出，技术和政策法规是商业化落地难点的集中部分。其中技术方面需要企业方面持续攻克，除了“飞行汽车”本身的产品研发，还有打通整个低空飞行生态体系。

而在政策方面，近年来则有利好信号释放。2022年3月，交通运输部和科学技术部联合印发《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》，其中提到将“部署飞行汽车研发，突破飞行器与汽车融合、飞行与地面行驶自由切换等技术”。

此外，今年以来，广东、江苏、湖南、上海、深圳、绵阳等省市均出台了“低空产业”领域的指导政策，与此同时，空中交通“基建”相继开始布局。无疑，政府在低空经济方面的积极布局将给企业带来更好的发展环境和指导方向。

责任编辑：李延安 主编：于建平