(相关资料图)

豪华中级车市场是一个竞争力激烈且市场份额较大的细分市场，经销商的大幅促销加原本不高的定价，让越来越多的豪华中级车走进普通家庭。近期，英菲尼迪Q50L的大幅降价是引入关注的事件，在部分地区，它的最低售价已经低至17万元以内，进入本田雅阁、丰田凯美瑞的价格区间。

在2023年5月，华晨宝马3系成为月度交强险数冠军，月销量为13758辆，相比4月略有提升，今年前5个月的总交强险数为52878辆，依然落后于奔驰C级。进口4系的5月交强险数为1520辆，前5个月总交强险数为7795辆，销量表现比较稳定，要明显优于奥迪A5。高端车型方面，宝马M3、M4的5月交强险数为81辆、66辆。纯电动车型方面，华晨宝马i3依靠价格优惠获得了不错的业绩表现，5月交强险数为3552辆，前5个月总交强险数为16593辆，是沃尔沃S60的两倍。进口宝马i4 的5月交强险数为192辆，前5个月总交强险数为732辆。

北京奔驰C级的5月交强险数为12409辆，前5个月总交强险数为59431辆，继续领跑豪华中级车市场。进口C级的5月交强险数为258辆，前5个月总交强险数为1091辆，市场表现不佳。高端车型C级AMG的存在感同样不要，5月交强险数仅为8辆，前5个月总交强险数为140辆。

一汽奥迪A4L的5月交强险数为10761辆，前5个月总交强险数为39773辆，已经与两位老对手拉开了不小差距，这其中很重要的原因在于奔驰C级、宝马3系的终端优惠也不小。进口奥迪A5的5月交强险数为1285辆，前5个月总交强险数为5113辆，同样是不温不火。进口A4的5月交强险数为200辆，前5个月总交强险数为798辆，在国内市场，旅行车依然属于小众车型。奥迪S4、S5的5月交强险数为361辆、59辆，RS4、RS5的5月交强险数为30辆、79辆。

二线阵营方面，凯迪拉克CT5销量呈现出明显回升势头，5月交强险数为8346辆，前5个月总交强险数为27239辆；虽然有些人不屑它的以价换量，但在目前的国内市场，并非所有车型在大幅降价之后都能获得较好的销量业绩。雷克萨斯ES的5月交强险数为7622辆， 相比4月有明显提升，这或与它终端市场优惠增加有关；其今年前5个月总交强险数为29016辆，低于去年同期。

沃尔沃S60的5月交强险数为1988辆，前5个月总交强险数为8252辆。林肯Z的5月交强险数为1502辆，前5个月总交强险数为5982辆，虽然这款专为中国市场打造的林肯中级车价格不贵，配置水平也不低，但它还是没能打动太多消费者。

捷豹XEL的5月交强险数为920辆，前5个月总交强险数为3969辆，在终端市场，XEL的优惠也不小，但却未能在销量方面获得明显提升。英菲尼迪Q50L的5月交强险数为330辆，今年前5个月总交强险数为790辆，虽然它的终端优惠很大，但月销量还是未能超过500辆。以过去一段时间英菲尼迪品牌在中国市场的表现来看，若它退出中国市场应该不会让人感到意外。

阿尔法罗密欧Giulia的5月交强险数为74辆，前5个月总交强险数为281辆；捷尼赛思G70的5月交强险数为10辆，前5个月总交强险数为62辆；这是两款性价比很高且很有特点的中级车，但品牌认可度和销售服务网络数量影响到它们的销量表现。